Судомоделизм — один из древнейших видов технического творчества. Модели судов находят при археологических раскопках культурных пластов, относящихся к 4-3 в. До н.э. Наши далекие предки использовали их в качестве игрушек либо предметов культа. Наглядно отражая состояние судостроения в определенный период, модели судов в средние века продолжают иметь культовое значение.
В эпоху Великих географических открытий, когда судостроение получает бурное развитие, появляются весьма совершенный модели, выполненные достаточно точно, с мельчайшими подробностями, в соответствии с чертежами.
В дальнейшем модели судов все чаще использовались для экспериментальных целей. Кроме того, их изготавливали как предметы искусства, сувениры.
В соответствии с принятыми в международной практике принципами модели делятся на группы. Самоходные модели – выполненные в масштабе копии судов с механическим двигателем. Эти модели с высокой точностью передают архитектуру, вооружение, палубные устройства и т.п. Настольные модели представляют собой точно выполненные копии судов, а также портов, шлюзов и других сооружений. Спортивные модели (радиоуправляемые и свободноидущие) – это скоростные кордовые и радиоуправляемые моторные копии натуральных судов.
Мастерская судомоделиста
Для постройки моделей из картона не требуются дорогостоящие инструменты, используемые судомоделистами, строящими модели из дерева. Тем не менее моделист, приступающий к самостоятельному проектированию и постройке картонных моделей, должен располагать рядом инструментов и приспособлений, которые облегчат ему работу. Многие из них можно сделать самому.
Для хранения необходимых при сборке моделей инструментов нужен простой, но удобный переносной ящик, который можно держать дома в укромном уголке, а во время работы устанавливать на рабочем месте.
Для сборки моделей удобно использовать чертежную доску (школьную или сделанную из мягкого дерева своими руками).
Особое внимание следует уделить освещению рабочего места. При работе днем обычно достаточно естественного света, вечером нужно электрическое освещение. Более всего для этой цели подходит шарнирная лампа, применяемая чертежниками, с лампочкой в 60 или 100Вт, лучше матовой. Установленная вблизи рабочего места, она будет хорошо обеспечивать нужную видимость при работе даже с очень мелкими деталями.
Приспособления для вырезки отверстий
При постройке моделей приходится делать в картоне большое количество одинаковых отверстий, например для иллюминаторов в бортах и надстройках, для люков на палубах, либо вырезать десятки картонных кружков одного диаметра. Это намного легче выполнять с помощью простого приспособления: стальной трубки соответствующего диаметра, один конец которой заточен напильником. Вырезанные этим приспособлением отверстия будут иметь точный диаметр.
Уловитель для отрезков проволоки
В работе над моделью необходимо большое количество коротких отрезков проволоки, идущих, например, на изготовление пушечных стволов, пулеметов, стоек релингов и т.п. При применении обычных универсальных кусачек очень часто откушенный кусочек проволоки отскакивает и теряется. Чтобы избежать этого, кусачки с проволокой помещают в стакан или прозрачную банку. В этом случае откушенный кусочек проволоки останется в стакане.
Держатель для кистей
Моделисту, строящему судовые модели из картона. Часто нужны кисти для намазывания клея, окраски. Если кисти сразу не отмыть от краски или клея, то они засохнут и станут непригодными к употреблению. Избежать этого можно с помощью держателя для кистей, который легко сделать из проволоки, укрепленной на любой банке. Диаметр держателя должен быть чуть меньше диаметра горлышка банки, тогда он плотно его охватит. В кисти просверливают отверстие и подвешивают ее на держателе в банке, которую наполняют водой или растворителем – в зависимости от того, для каких целей использовалась кисть – для нанесения клея или окраски. На таком держателе можно подвесить несколько кистей.
Емкость для карандашей, фломастеров, кистей
Карандаши, фломастеры, кисти и тому подобные мелочи удобно хранить в специальной емкости — невысокой стеклянной банке, пластмассовом стакане и т. п. Чтобы перечисленные предметы держались в емкости вертикально, в нее вставляют требуемое количество бумажных трубочек-гильз, которые изготовляют следующим образом. Лист бумаги (лучше всего машинописной) делят на четыре части. К одной стороне полученной четвертушки листа приклеивают прозрачную липкую ленту таким образом, чтобы половина ее ширины выступала наружу; при отсутствии липкой ленты можно воспользоваться клеем, применяемым для склеивания модели. Затем сворачивают бумагу в трубочку на каком-либо валике или стержне диаметром от 8 до 15 мм (им может быть, например, толстый фломастер) и склеивают ее выступающей наружу частью ленты. Концы полученных трубочек обрезают ножницами, следя за тем, чтобы все они были одинаковой высоты, например 80 мм. Трубочек делают такое количество, чтобы, поставленные в емкость вертикально, они полностью заполняли ее объем. В них вставляют карандаши, фломастеры, кисти и тому подобные мелочи удобно хранить в специальной емкости — невысокой стеклянной банке, пластмассовом стакане и т. п. Чтобы вставлять карандаши, фломастеры. Кисти и другие мелочи, которые будут храниться в одном месте, чтобы облегчить работу.
Ножницы
Для вырезания отдельных элементов картонных моделей нужны ножницы, которые должны быть хорошо заточенными, прочными и не очень большими,— тогда ими будет легко работать. Полезно иметь и ножницы с загнутыми концами — для вырезания криволинейных элементов.
Немаловажная проблема для моделистов — заточка ножниц, которые от частого употребления быстро тупятся, что затрудняет работу. Приведем несколько способов заточки ножниц.
Ножницы закрепляют в тисках и затачивают плоским бруском, который следует крепко держать обеими руками под углом 75—80°.
Если нужно подточить ножницы очень быстро, то используют обычную стальную швейную иглу. Вставляют ее между концами ножниц и, делая рукой размеренные движения как при резке бумаги, передвигают иглу вдоль концов несколько раз таким образом, чтобы обе режущие кромки затачивались одновременно.
Чтобы облегчить заточку, можно ножницы разъединить, если они соединены винтом, на две половины и затачивать каждую отдельно.
Не рекомендуется затачивать ножницы на точиле, так как для этого нужен определенный опыт. Кроме того, есть опасение, что ножницы утратят свойства, приобретенные в процессе закалки, или изменится угол их заточки.
Пинцеты
При склеивании элементов модели необходим пинцет. С его помощью можно сжимать склеенные плоскости в труднодоступных местах, а также приклеивать мелкие элементы моделей. Лучше всего для этой цели подходят пинцеты с рифлеными концами.
Пинцеты с узкими концами используют при склеивании элементов, имеющих форму валика с небольшим диаметром (блоки, юферсы, релинги), либо несколько слоев картона и т. п.
Если нет готовых пинцетов, то можно сделать их самим. Для этого используют пружины от каких-либо приборов, например от старых часов. Пружину необходимо предварительно отпустить (нагреть и дать остыть на воздухе). Затем из нее вырезают две половины пинцета нужной формы, просверливают на концах отверстия, соединяют заклепкой и закаляют — пинцет готов.
Аэрограф
Судомоделисты довольно часто используют для окраски моделей аэрограф. Этот прибор выпускает промышленность. Аэрограф с помощью сжатого воздуха распыляет краску или тушь, что облегчает равномерное распределение их по окрашиваемой поверхности модели.
Большого эффекта можно добиться с помощью аэрографа при нанесении, например, эмблем белого цвета на корпус модели. Для этого наклеивают на борт вырезанные из картона цифры, которые после окраски снимают. Очень хорошо выглядят также знаки, покрашенные в черный цвет. В этом случае необходимо сделать из картона трафарет, вырезав в нем цифры. Все это легко сделать самим.
Прочие инструменты
Помимо перечисленных инструментов, в мастерской судомоделиста необходимо иметь дополнительно еще ряд инструментов и приспособлений. К ним относятся кусачки для откусывания проволоки, круглогубцы для ее сгибания, металлическая линейка либо деревянная с металлической накладкой, треугольник, деревянные линейки для черчения, чертежная доска, кисти для клея и окраски, готовальня, в которой должны быть циркули — универсальный и разметочный, а также удлинители со штепсельной розеткой.
Необходимы также простые графитовые карандаши. Отметим, что для работы очень важна степень твердости графитового стержня карандаша. По этому признаку карандаши выпускают:
очень мягкие (5В, 6В) и мягкие (2В, ЗВ, 4В) — для рисования;
средней твердости (В, НВ) — для письма;
твердые (Н, 2Н, ЗН, 4Н) и очень твердые (5Н, 6Н, 7Н, 8Н, 9Н) — для черчения.
Материалы
Для постройки моделей из картона применяют в основном бумажные материалы: различную бумагу, картоны, фетры, фибры и пр.
Писчая бумага (машинописная) имеет обычно белый цвет и матовую поверхность. Ее выпускают классов III и V в листах форматов А3 и А4. Эта бумага отличается определенной жесткостью. Направление волокон ее ориентировано, как правило, вдоль длинной стороны листа.
Писчую бумагу используют для выполнения многих мелких элементов модели: тонких трубочек либо склеенных в несколько слоев элементов, таких как якоря, обрамления для иллюминаторов, дверей, украшения и т. п.
При работе с бумагой и картоном необходимо обращать внимание на направление волокон, которое можно определить разными способами: разрывом бумаги в двух направлениях — вдоль и поперек (если линия разрыва близка к прямой, то волокна расположены продольно, если она получилась неровной, ломаной, то поперечно), растягиванием сухой и мокрой бумаги (если в одном из направлений она растягивается плохо, то волокна расположены продольно).
Направление волокон можно определить также растягиванием вырезанных из двух сторон бумажного листа полосок (стороны должны быть перпендикулярны друг другу). Если полоска жесткая, тянется плохо, то волокна расположены продольно, если же полоска эластична, то поперечно. Эти качества бумаги имеют значение при формировании отдельных элементов модели из картона: в частности, следует учитывать направление волокон при скручивании бумаги. Волокна должны быть направлены перпендикулярно направлению скручивания. Иное направление волокон в этом случае приводит к сморщиванию бумаги, а иногда и к разрыву.
Проволоку — от самой тонкой до толстой (диаметром до 3 мм) — используют при моделировании довольно часто. Из проволоки можно делать антенны, мачты, кран-балки, стойки для ограждений, пулеметы, пушки и т. п.
Можно использовать канцелярские скрепки, медную проволоку из электропроводов старых бытовых приборов.
Дерево применяют для изготовления мачт, стрел, гафелей, реев, пушек и т. п. Лучше всего для этой цели подходит сосна, имеющая плотные и ровные годичные кольца. Можно также использовать деревянные рейки.
Для улучшения внешнего вида модели можно палубу и другие элементы сделать из тонкой облицовочной фанеры (шпона), толщина которой составляет от 0,1 до 0,5 мм.
Нитки льняные и хлопчатобумажные различных цветов, а также шпагат применяют для изготовления релингов, антенн, такелажа парусников и т. д.
Швейные хлопчатобумажные нитки имеют определенный номер, например № 10, 40, 50 и др. При этом чем больше номер, тем нить тоньше, а чем меньше, тем толще.
Стекло, целлофан, бесцветное органическое стекло используют при застеклении витрин для моделей.
Краски, лаки
Акварельные краски (водные), так называемые школьные, которые продаются в канцелярских магазинах. Лучше всего использовать наборы красок из 12 цветов.
Гуашь — водные краски с хорошей покрывающей способностью. После наложения и высыхания дают матовую поверхность. Продаются в банках или тюбиках. Гуашь следует хранить при температуре не ниже 1 и не выше 25 °С.
Мечта каждого судомоделиста — краски английской фирмы «Хам- брол».
Шпаклевку применяют перед окраской корпуса модели для выравнивания имеющихся на нем неров ностей, образовавшихся в процессе склеивания отдельных элементов. Шпаклевкой может служить смесь бесцветного нитролака с тальком (пудрой). Она должна быть не очень густой, чтобы ее можно было наносить на корпус кистью. После того как шпаклевка высохнет, нужно отшлифовать корпус модели мелкозернистой наждачной бумагой. При сохранении неровностей эту операцию следует повторять до получения идеально гладкой поверхности. На подготовленный таким образом корпус наносят один или два слоя краски.
Масляные краски и эмали используют для окраски плавающих моделей. Перед окраской модели из картона корпус нужно предварительно защитить от воздействия влаги. Это можно обеспечить неоднократной пропиткой его подогретой олифой с помощью кисти. Неровности на корпусе устраняют, нанося шпателем как можно более тонкий слой — до 0,3 мм — шпаклевки на масляной основе. После высыхания шлифуют корпус крупнозернистой наждачной бумагой. Зашпаклеванные места после шлифования покрывают льняной олифой. Затем на подготовленную таким образом поверхность наносят масляные краски или эмаль.
Документация
Судомоделист может приступить к проектированию и постройке модели выбранного судна лишь после сбора обширной документации, на основе которой он сможет разработать план и соответствующие чертежи будущей модели.
При постройке старинных судов, особенно парусников, очень важны для разработки точного чертежа репродукции с гравюр, памятных медалей, печатей, фотографии реконструированной модели и т. п. Фотографии являются для моделиста главным дополнительным, а также контрольным материалом при выполнении чертежа той или иной модели.
Документацию подбирают в зависимости от типа выбранной модели. Для силуэтной модели достаточно хорошей фотографии, для модели, выполняемой по ватерлинию, требуется уже больше материалов, а для масштабной модели с полным корпусом необходимы фотографии, чертежи сечений, палубного оборудования, такелажа и многих других деталей.
Проектирование моделей судов
Когда невозможно непосредственно использовать готовые чертежи моделей судов, необходимо выполнять их самим.
Приступая к выполнению чертежа, нужно заранее верно определить масштаб. Например, линкор длиной 183 м нужно строить не в масштабе 1 : 100, так как выполнение модели из картона длиной 1830 мм весьма затруднительно, а в масштабе 1 : 300 или 1 :400. Эсминец длиной 114 м можно сделать в масштабе 1 : 200, рыболовное судно — в масштабе 1 : 50, а сухогрузное — в масштабе 1 : 200 или 1 : 100. оптимальные размеры модели из картона, при которых полностью обеспечена жесткость корпуса, находятся в пределах от 250. до 600 мм. Увеличение размеров модели создает опасность деформации корпуса вследствие скручивания слишком большого киля. г
При выполнении рабочего чертежа используют чертежи, фотографии, рисунки и т. п. Если имеющиеся чертежи не соответствуют выбранному масштабу, их уменьшают или увеличивают. посредством ксерографии, фотографии. Это также можно сделать, применив трудоемкий метод переноса чертежа на миллиметровку или сетку, поделенную на квадраты.
Постройку модели начинают с изготовления шпангоутов, поэтому сначала необходимо выполнить чертежи отдельных шпангоутов (по теоретическому чертежу).
Напомним, что представляет собой теоретический чертеж. Теоретический чертеж судна — это графическое изображение наружной поверхности корпуса, дающее полное представление о форме его обводов, полученных при рассечении корпуса рядом плоскостей. Плоскости, рассекающие судно перпендикулярно его продольной оси, образуют шпангоуты. Обводы, образующиеся при рассечении корпуса продольно-вертикальными плоскостями, называют батоксами, а обводы, образующиеся при рассечении корпуса горизонтальными плоскостями,— ватерлиниями. С учетом симметричности корпуса относительно ДП поперечные сечения показывают на одном чертеже.
Корпус при таком рассечении делится на равные части, благодаря чему получаются теоретические шпангоуты. Поперечные обводы — шпангоуты — на таком чертеже нумеруют арабскими цифрами; нумерация начинается от первого со стороны носа шпангоута, соприкасающегося с конструктивной ватерлинией. Эту проекцию считают нулевой. Шпангоуты, идущие в направлении кормовой оконечности, получают соответственно номера 1, 2, 3 и т. д. Батоксы обозначают в основном римскими цифрами — I, II, III и т.д.
На чертежах часто встречаются символы, которые обозначают следующие величины: Lнб — длина наибольшая; Lпп — длина между перпендикулярами; Внб — ширина наибольшая; Вк — ширина по конструктивной ватерлинии; Lк — длина по конструктивной ватерлинии; HD— высота борта на миделе; Т — осадка. Эти величины необходимы при выполнении рабочего чертежа.
Моделисту необходимо знать основные термины, применяемые в судостроении. Как известно, любое судно имеет корпус и надстройки.
Корпусом называют основную часть судна, состоящую из каркаса и. оболочки. Надстройка — закрытое помещение, располагающееся на палубе от борта до борта. Передняя оконечность судна — это нос, задняя — корма, боковые стенки — бор та. Если стать лицом к носу судна, то по правую сторону будет правый борт, по левую — левый. Нижнюю часть судна называют днищем, а балку, служащую основным продольным креплением и связью днища,— килем (киль — мощная и прочная стальная балка — проходит под днищем от носа до кормы и соединяется спереди со стальной балкой — форштевнем, а сзади — с ахтерштевнем). К килю крепятся ребра — шпангоуты.
Форштевень, ахтерштевень, киль и шпангоуты составляют набор корпуса судна, который покрывают стальными листами — обшивкой.
Горизонтальные перекрытия, которые в жилом доме образуют пол и потолок, на судне называются палубой. В зависимости от размеров судно может иметь несколько палуб. Верхняя палуба — открытая, подверженная действию солнца и воды,— идет вдоль всего судна. На этой палубе размещаются все надстройки. У надстроек могут быть свои палубы. Пространство между днищем и нижним настилом называют междудонным пространством, здесь скапливаются вода, смазки и пр. На судне нет лестниц — есть трапы и сходни, нет окон — есть иллюминаторы.
Киль большой модели можно сделать из двух кусков картона. В этом случае он должен иметь разрез посредине длины. Обе половины соединяют встык и ужесточают с помощью прямоугольников, наклеиваемых на стык с обеих сторон. На чертеже нулевого батокса или ДП предусматривают также надстройки — носовые, в средней части и кормовые, если они имеются в конструкции.
Следующая достаточно сложная работа — это вычерчивание шпангоутов. Их вычерчивают в соответствии с теоретическим чертежом корпуса с соблюдением симметрии. На шпангоутах в местах соединения отдельных элементов набора корпуса, т. е. нулевого батокса (киля) и бортового крепления, следует обозначить монтажные вырезы той же толщины, что на киле (по толщине картона). Вертикальные разрезы проводят до ватерлинии, а горизонтальные рассчитывают таким образом, чтобы после соединения с монтажными вырезами бортовых креплений они обеспечивали их плотное прилегание к килю.
При вычерчивании шпангоутов необходимо также обеспечить возможность использования некоторых из них в качестве передней или задней стенки надстроек. Затем с теоретического чертежа снимают ординаты КВЛ, переносят их на картон и вычерчивают продольные крепления правого и левого бортов: разрезают продольные крепления по оси симметрии (ДП) на две части и делают в них монтажные вырезы.
Завершив проектирование конструкции, можно собирать набор корпуса любого судна — буксира, броненосца, старинного парусника.
Проектирование обшивки корпуса осложнено тем, что сечения шпангоутов криволинейны и имеют изгибы довольно сложной формы.
Обшивку корпуса модели невозможно выполнить из цельного куска картона (корпус имеет плавные обводы). Ее составляют из нескольких сегментов, плотно стыкующихся друг с другом. По набору планируют разделение обшивки на сегменты. Для определения формы и размеров поверхности обшивки из картона приклеивают (слегка) кусочек кальки к шпангоутам и бортовым креплениям и обозначают на ней сегмент обшивки. Полученную поверхность обшивки переводят с кальки на картон и вырезают пробный шаблон, который прикладывают к набору корпуса. Сделав несколько примерок шаблонов и убедившись, что сегменты идеально прилегают один к другому, переводят их на картон. Чтобы соединить между собой отдельные сегменты и получить при этом прочный шов, необходимо спроектировать также соединительные полоски. Их делают шириной около 10 мм, ровными с одной стороны и с зубчиками с другой — количество зубчиков вырезают точно по изгибу сегмента обшивки.
По теоретическому чертежу вычерчивают также элементы палубы — лучше всего на белом картоне, к которому снизу подклеивают толстый картон толщиной до 1 мм. На элементах палубы пунктирной линией обозначают места приклеивания надстроек.
Размеры их берут с вида сверху чертежа общего вида. Предусматривают также отверстия для грузовых люков, мачт и т. п. Деревянный настил палубы должен быть показан на чертеже.
Следующий этап работы — проектирование бортов. Эта работа кажется простой, однако из-за кривизны бортов требует дополнительных математических расчетов. Поэтому лучше снова обратиться к кальке, на которой карандашом намечают поверхность бортов и разделение их на сегменты. С кальки переносят все на картон и вырезают шаблон. После нескольких проб, когда шаблоны будут идеально прилегать один к другому, вычерчивают по ним на картоне сегменты обшивки.
Флот
Модели кораблей – возможность престижно украсить интерьер
Судомоделизм – увлеченье людей, влюбленных в бескрайние морские просторы и лишенных возможности бороздить океаны и моря круглый год. Масштабные модели кораблей из пластика подарят морским романтикам ощущение соленого ветра, морского изумруда волн и пиратской романтики.
Самые разнообразные корабли из пластика могут носить функционально различное назначение. Купить модели кораблей стремятся потому, что это и престижный элемент декора солидных кабинетов, и превосходный подарок детям, мечтающим о морских приключениях, а также взрослым, не переставшим в душе быть влюбленным в море ребенком. Сборные модели кораблей, оснащенные радиоуправлением, подарят возможность увлекательно провести время, наслаждаясь управлением собственным, пусть небольшим, но все же судном.
Покупая пластиковые модели парусников или подводных лодок, мореманы получают не только возможность чувствовать морской антураж и любоваться безупречно выполненной моделью, но и ознакомиться с историей судна и связанными с ним историческими событиями. Выпускаются модели кораблей из пластика в основном согласно определенной исторической тематике. Часто, однажды купив модель корабля подводной лодки или парусника, обладателя точной копии морского судна начинает интересовать его история и сражения, в которых участвовал корабль. Этим объясняется стремление приобрести и другие корабли из пластика, входящие в состав флотилии.
Работа над моделью корабля или парусника наполнит Вас романтикой давно минувших дней. Подарит чувства, которые испытывает мастер-кораблестроитель.
Модели подводных лодок, средневековых парусников или броненосцев изготовлены с высочайшей точностью, передающей конструктивные особенности оригинала, то есть являются его достоверной копией. Люди, увлеченные судомоделизмом, предпочитают купить модели, предназначенные для ручной сборки, к которым прилагаются подробнейшие инструкции по выполнению работ.
Для изготовления некоторых моделей кораблей производители используют смолу. Такие модели, по разнообразию форм и размеров, не уступают пластиковым. Но в свою очередь они имеют свою специфику сборки, которая довольно сложна и под силу только опытным моделистам.
С какой бы целью не была совершена покупка, решив купить модель морского судна, Вы обеспечите себе самое увлекательное занятие или украсите интерьер в свободолюбивой морской стилистике.