ПОЯСНЕНИЯ ТЕРМИНОВ В РАЗДЕЛЕ СУДОВЫЕ ТАКЕЛАЖНЫЕ РАБОТЫ
Бакштаг — снасть стоячего такелажа судна, являющаяся поперечным (боковым) креплением стеньг. Б. также называются боковые крепления труб, шлюпбалок, стоек, компасов и т. д.
Бакштов — трос, выпущенный за корму стоящего на якоре судна, для закрепления шлюпок, катеров и других мелких судов.
Банка — доска, служащая поперечным креплением набора шлюпки и сиденьем для гребцов.
Битенг — деревянная или металлическая тумба для крепления тросов.
Брас — снасть бегучего такелажа, служащая для поворота рея в горизонтальной плоскости («брасопить» рей).
Бросательный конец — линь, имеющий на одном конце парусиновый, набитый песком и оплетенный сверху мешочек (грузик). С помощью бросательного конца подаются на причал или другое судно швартовные тросы.
Ванты — снасти стоячего такелажа, крепящие мачты и стеньги с боков.
Выбленки — отрезки тонкого троса, укрепленные поперек вант и выполняющие роль ступеней при подъеме по вантам на мачты и стеньги.
Выстрел — горизонтально расположенное рангоутное дерево, подвешенное над водой перпендикулярно борту судна. В. предназначен для крепления шлюпок, а также посадки в шлюпки членов экипажа судна.
Гак — крюк, применяющийся для крепления тросов и цепей при подъеме шлюпок, грузовых операциях, буксировке и т. д.
собою стальной трос, пропущенный через шкив в стеньге.
Дректов — якорный канат шлюпочного якоря (дрека).
Каболка — составная часть растительного троса, скрученная из волокон конопли, агавы или других растений.
Калышка — петля на тросе, образующаяся при его чрезмерном закручивании.
Конец коренной — условное название закрепленного или же не используемого в работе конца троса.
Конец ходовой — условное название того конца троса, к которому приложена тяга, а также конца троса, непосредственно используемого (перемещаемого) при завязывании узла.
Кип — желоб для троса на поверхности блока, шкива, юферса и т. д.
К и п о в а я планка — металлическая деталь, прикрепленная к палубе или к планширю судна и имеющая два прилива для изменения направления тросов. Иногда киповая планка снабжается вертикальными вращающимися роульсами.
Клюз — отверстие в фальшборте для подачи швартовных концов и буксиров. Кроме указанных клюзов, имеются клюзы для якорных цепей, прорезанные в носовой части обшивки и в палубе полубака судна. Клюзы укрепляются металлическими приливами.
Кнехты — парные металлические тумбы, отлитые вместе с основанием — массивной плитой. Кнехты устанавливаются на палубу в носовой, кормовой части и вдоль бортов судна и служат для крепления тросов при швартовке.
Л е е р — металлический прут или туго натянутый растительный или стальной трос, используемый для привязывания парусов, для растягивания тентов, сушки белья и т. д. Леерами также называются укрепленные на стойках тросы, заменяющие фальшборт судна, и тросы, протягиваемые вдоль судна во время шторма, для предотвращения падения людей за борт.
Линь — растительный трос тросовой работы, окружностью до 25 мм. Лини свиваются из каболок и, в зависимости от количества материала (волокон), способа изготовления, а также количества каболок в прядях и прядей, имеют различные наименования.
Для сигнальных фалов и в качестве лаглиня употребляются плетеные лини.
Лопарь — трос, основанный между блоками или юферсами.
Лотлинь — линь или трос, к которому прикрепляется груз (гиря) лота.
Оттяжка — трос, укрепленный на ноке грузовой стрелы, с помощью которого грузовая стрела поворачивается около вертикальной оси и закрепляется в нужном положении.
П е р т ы — закрепленные под реями тросы, на которых стоят работающие на реях люди.
Прядь — составная часть троса, свитая из каболок. У стальных тросов пряди свиваются из оцинкованных проволок.
Т а л р е п — трос, основанный между юферсами. Служит для обтягивания стоячего такелажа.
Талреп винтовой — металлическое приспособление для обтягивания тросов и цепей. На судах талрепы применяются для обтягивания вантин, бакштагов, фордунов, штагов, штуртроса и т. д.
Уток — поперечные нити полотнища парусины, мата и т. д.
Ф а л и н ь — трос, закрепленный за носовой или кормовой рым шлюпки.
Швартов — растительный или стальной трос, с помощью которого судно закреплятся у причала (швартовный трос).
Штерт — короткий тонкий трос или линь, употребляемый для каких-либо вспомогательных целей.
А
Аврал – судовые работы, к выполнению которых привлекается весь экипаж или большая его часть. Объявляется для постановки судна на швартовы, подачи буксира, выполнения погрузочно-разгрузочных работ и т.п.
Автономность – способность судна находиться определенное время в плавании без пополнения запасов топлива, воды и т.д.
Б
Балласт – груз (вода, чугунные чушки, камень, песок), который придает судну необходимую остойчивость и осадку, например, при плавании порожним . Жидкий балласт через систему трубопроводов и насосов поступает в специальные балластные цистерны, твердый укладывают на дне судна.
Брашпиль – лебедка с горизонтальным валом в носовой части судна для подъема якорной цепи и якоря, а также подтягивания судна при швартовых операциях.
Брус привальный – деревянный или металлический. Крепится вдоль внешнего борта. Служит для защиты борта при швартовке.
Бульб – утолщение подводной части носа судна, обычно округлое или каплеобразное, служащее для улучшения ходкости судна.
В
Валовая вместимость судна – объем всех судовых помещений, в том числе под верхней палубой, в надстройках и рубках, за исключением вспомогательных помещений, оговоренных в правилах обмера. Валовая вместимость судна выражается в условных единицах измерения – регистровых тоннах. 1 регистровая тонна равна 2,83 м2.
Ватерлиния грузовая – линия по борту, совпадающая с уровнем воды, которая отвечает водоизмещению судна в полном грузу.
Вахта – круглосуточное посменное дежурство, требующее особого внимания (бдительности), обеспечивающее нормальную работу судна.
Водоизмещение – масса вытесненной судном воды, равная массе судна. Равна объему погруженной части корпуса судна, умноженному на плотность воды.
Водотечность – нарушение одного из основных условий безопасности плавания – водонепроницаемости борта, днища или переборок.
Вооружение судна – 1) военный термин, 2) установка на парусном судне рангоута, такелажа, парусов.
Г
Грот-мачта – обычно вторая от носа средняя мачта на трехмачтовом судне. При двух мачтах – самая высокая. На многомачтовых судах может быть несколько грот-мачт.
Груз – общее название всех товаров, которые передаются морскому транспорту для перевозки. Различают генеральные грузы – собирательный термин для тарных и штучных грузов, перевозимых сборными партиями; навалочные, насыпные, (руда, уголь, зерно, удобрения, цемент и т.д.); наливные; скоропортящиеся; опасные
Грузовая марка – система специальных знаков, наносимая на обоих бортах морского судна. Служит для обозначения минимальной высоты надводного борта, которую может иметь конкретное судно при различных условиях плавания: зимой и летом, в высоких или средних широтах, в тропиках, в соленой или пресной воде.
Грузовместимость – объемная характеристика судна, выраженная в кубических метрах или кубических футах. Показывает, какое количество груза может быть принято к перевозке. Различают грузовместимость судна насыпью и киповую для штучных грузов (в мешках, ящиках, бочках, кипах, например, каучук). Сведения о грузовместимости всего судна и отдельных его помещений имеются на каждом судне.
Грузоподъемность – характеристика судна, выраженная в тоннах. Показывает, какое максимальное количество груза может принять судно, сохраняя мореходность.
Д
Девиация – 1) отклонение судна от прямого пути следования; 2) в навигации – отклонение стрелки магнитного компаса от линии магнитного меридиана под действием судового железа.
Дедвейт – главная характеристика судна. Соответствует массе груза в трюмах и на палубе, топлива и масла, пресной воды и провизии, взятых на борт. Если отнять от полного водоизмещения дедвейт, то останется собственная масса судна со всеми установленными на борту механизмами и устройствами.
Дифферент – разница в осадке судна носом и кормой.
И
Иллюминатор – круглое окно с толстыми стеклами в судовых помещениях. Имеет специальное устройство для обеспечения водонепроницаемости.
К
Кабельтов – единица длины. Равняется 0,1 морской мили, или 185,2 метра, или 608 футам.
Каботаж – плавание судна между портами одного государства, расположенного в пределах одного моря.
Кильватерная струя – пенистый след, оставляемый судном на поверхности воды при движении.
Комингс люка – прочно соединенный с палубой вертикальный стальной лист. Им ограждаются люки грузовых трюмов в месте выреза. Комингс предохраняет от попадания воды к нижележащим палубам.
Крен – наклон судна на правый или левый борт.
Л
Латинский парус – форма треугольная. Его привязывают к рею длинной стороной. Относится к косым парусам. Позволяет судну идти под углом к ветру до 20° .
Леер – металлический прут, или натянутый трос, закрепленный с обоих концов. Служит для ограждения борта, люков, а также поручнем в штормовую погоду.
М
Миля – морская единица длины. Морская миля равна 1,852 км.
Н
Навал – всякое касание любой частью корпуса или рангоута любой части другого судна, причала, мола и т.д.
Наветренный борт – борт, в который дует ветер. Противоположный ему – подветренный борт.
Навигационные качества (свойства) судна – плавучесть, непотопляемость, остойчивость, скорость, управляемость, плавность качки.
Надстройка – любое закрытое помещение на судне, расположенное выше верхней палубы, идущее от борта до борта
П
Переборки – поперечные и продольные перегородки, которые делят корпус судна на изолированные части – отсеки.
Прямой парус – форма четырехугольная – прямоугольный или трапециевидный. Своей верхней стороной крепится к рею. Нижняя сторона обычно несколько изогнута кверху.
Р
Реи – металлические или деревянные брусья, которые крепятся на мачте горизонтально палубе. Служат для крепления верхней кромки прямого паруса.
С
Спардек – палуба средней надстройки.
Стеньга – рангоутное дерево, надставляемое на мачте для увеличения его высоты.
Т
Танк – цистерна для жидких грузов, воды или топлива.
Твиндек – межпалубное пространство, используемое для перевозки грузов и размещения различных служебных помещений.
У
Ф
Фок-мачта – передняя, первая от носа, мачта на судах с двумя и более мачтами.
Форпик – крайний носовой отсек, который обычно служит носовой балластной цистерной и занимает пространство от внутренней кромки форштевня до ближайшей водонепроницаемой переборки.
Фрахт – плата за перевозку груза морем.
Ш
Шкентель – конец, служащий для подъема грузов стрелой.
Шлюпбалка – прямая или изогнутая стальная балка, укрепленная у бортов судна. Служит для подъема и спуска шлюпок при помощи талей.
Шпангоут – ребра, придающие судну поперечную прочность. К ним крепится обшивка. Это основная часть набора судна.
Шпиль – вертикальный ворот для выбирания и вытягивания канатов, подъема якорей. Шпиль может быть ручным, с паровым и электрическим приводом.
Штевни – кованные, литые, сварные вертикальные и наклонные балки в оконечностях судна. Форштевень находится в носу, ахтерштевень – в корме. Последний служит опорой для руля и винта.
Шторм-трап – веревочная лестница с деревянными ступеньками. Служит для перехода с судна в шлюпку (и наоборот ).
А
Авторулевой – навигационный прибор для автоматического удержания корабля, судна на заданном курсе.
Адмиральский час – предобеденный перерыв в 11 часов, который объявляется ежедневно на флоте для того, чтобы матросы и офицеры могли «выпить и закусить» перед обедом. Введен по распоряжению Петра I.
Акватория – участок поверхности океана, моря, залива, озера.
Анкер – якорь.
Анкерок – бочонок, емкостью, от 12 до 24л для хранения пресной воды на шлюпках.
Аппарель – въезд, наклонная платформа для погрузки или выгрузки самоходной техники.
Атомоход (атомное судно) – общее название судов с ядерной энергетической установкой. Различают атомоходы гражданские (ледоколы, транспортные суда) и военные (авианосцы, подводные лодки, крейсеры, фрегаты).
Б
Бакштов – канат, выпускаемый за корму стоящего на якоре судна, за который крепятся шлюпки.
Балясина – деревянная ступенька шторм-трапа.
Банка шлюпочная – поперечная доска в шлюпке, служащая сиденьем для гребцов.
Бар – поперечная подводная гряда, образующийся от скопления осадков грунта в результате взаимодействия морских волн и течения реки.
Бизань-мачта – последняя (ближайшая к корме) мачта, считая с носа судна.
Битенг – чугунная или стальная полая труба, предназначенная для крепления швартовных или буксирных концов.
Блокшив – корпус старого судна, используемый в порту у постоянного причала, как склад или плавучая казарма.
Бон – 1.плавучий причал для малых судов. 2.плавучие заграждения из связанных понтонов, поплавков или бревен.
Брашпиль – лебедка с горизонтальным валом в носовой части судна для подъема якорной цепи и якоря.
Бросательный конец – специальный легкий трос с небольшим грузом на конце в виде парусинового мешочка с песком (легость). Служит для подачи швартовов.
Бульб – утолщение подводной части носа судна, обычно округлое или каплеобразное, служащее для улучшения ходкости судна.
Буна – гидротехническое сооружение, предназначенное для регулирования режима водного потока и защиты берега от размыва.
Бункеровка – прием на судно топлива и смазочных материалов.
Бухта – небольшой морской залив, защищенный о т ветра и волнения, и удобный для стоянки судов.
В
Ваер – стальной канат для буксировки трапа.
Вира – выражение, употребляемое на судах и в портах при погрузочно–разгрузочных работах, обозначающее «вверх».
Волнолом – оградительное сооружение, не соединяющееся с берегом.
Вымбовка – деревянный или металлический рычаг, служащий для вращения шпиля вручную.
Вьюшка – барабан в виде катушки для хранения швартовного или буксирного каната.
Д
Дифферент – разница в осадке судна носом и кормой.
Г
Гакаборт – верхняя крайняя часть кормы или кормовой надстройки (юта) судна.
Гафель – наклонный рей, закрепленный одним концом на верхней части мачты и служит для подъема флагов и сигналов.
Гичка – легкая быстроходная гребная шлюпка с низкими бортами.
«Голос моря» – инфразвуковые колебания (частота около 10 Гц), возникающие над поверхностью моря при сильном ветре; распространяется быстрее ветра и волн, и служат признаком надвигающегося шторма. Воспринимаются человеком как гул низкого тона.
Гофр – волнообразная складка на металлических листах.
Грот-мачта – обычно вторая от носа средняя мачта на трехмачтовом судне. При двух мачтах – самая высокая. На многомачтовых судах может быть несколько грот-мачт.
Ж
Жидкий грунт – слой воды в (море, океане) с большей плотностью, чем в прилегающих слоях. Препятствие для прохождения гидроакустического сигнала. Служит маскирующим фактором при уклонении подводных лодок от гидроакустического поиска надводных кораблей.
К
Каботаж – плавание судна между портами одного государства, расположенного в пределах одного моря.
Канат якорный – традиционное название на судне якорной цепи.
Клотик – деревянная или металлическая деталь закругленной формы. Насаживается на верх мачты или флагштока. Предназначен для размещения клотикового фонаря вымпелы.
Комингс- 1. Конструкция из стальных листов, окаймляющая по периметру вырез в палубе (люк). 2.Дверной порог на корабле, судне.
Контркурс – встречный (противоположенный) курс.
Корабль – 1.Термин употребляется главным образом в отношении военных кораблей. 2. Трехмачтовое парусное судно с полным парусным вооружением, т.е. несущее на всех мачтах прямые паруса. 3. Синоним слова «судно».
Кранец – приспособление, служащее для амортизации ударов корпуса судна о причал или другое судно при швартовке или буксировке. Кранцы могут быть пневматическими, мягкими, гидравлическими.
Крен – наклон судна на правый или левый борт.
Крыло мостика – часть мостика, выдающаяся в сторону наружного борта. Используется для обзора кормового сектора корабля.
Кубрик – судовое жилое помещение для команды.
Кухтыль – шарообразный поплавок для оснастки орудий лова – тралов, неводов. Изготавливается из полимерных материалов или алюминиево-магниевых сплавов.
Л
Лавировать- идти на парусах против ветра переменными галсами- зигзагами.
Лазарет- специально оборудованное помещение на судне, корабле для размещения больных.
Лайнер – линейное судно – название крупных быстроходных пассажирских и грузовых судов дальнего плавания, совершающих регулярные рейсы между пунктами по расписанию.
Латинские паруса (латинское вооружение) – треугольные паруса, которые пришнуровываются к длинному, часто составному рейку. Одно из древнейших парусных вооружений, сохранившееся до наших дней в неизменном виде. Получили распространение в Средиземном море со средних веков.
Лацпорт- вырез в борту судна для проведения грузовых операций.
Легко входит в волну – судно, которое входя на волну, не принимает носом на себя воду.
Ледовый пояс – утолщенные листы наружной обшивки судна в области действия ледовой нагрузки. Устанавливается на судах всех типов.
Ледорез – судно ледового плавания применяющееся в конце ХІХ-го начале ХХ-го векав, у котрого прочность корпуса, мощность машин и острая форма носовой части приспособлена для раздвигания льда в стороны.
Лежать на жидком грунте – способность удифферентованной подводной лодки находится на глубине залегания жидкого грунта без хода и не погружаться.
Летучий голландец – распространенный в преданиях легендарный образ голландского моряка, который был осужден на вечное скитание по морям и встреча с которым считалась несчастьем. Летучим голландцем называют обычно судно, потерпевшее крушение, но не затонувшее, а продолжающее плавать без экипажа.
Лечь в дрейф – 1. На парусном судне – расположить паруса с таким расчетом, чтобы часть из них работала вперед, а часть назад. 2.На судне с механическим двигателем – перемещаться под действием ветра или течения с остановленным двигателем.
Линейка параллельная – прокладочный инструмент, состоящий из двух шарнирно соединенных линеек – чертежный инструмент для штурманской прокладки курса.
Линь – пеньковый канат с длиной окружности сечения не более 25мм.
Ллойд- объединение страховщиков и страховых агентов, возникшее в Лондоне в конце ХVII начале XVIII века. При нем с XIX века существует, как самостоятельная организация, «Регистр Ллойда» – классификационное общество. Она ведет наблюдение за строительством судов и определяет их пригодность к плаванию, издает ежегодник, в котором даются справки по морским торговым судам всех стран мира.
Лопатить палубу – удалять воду с палубы при помощи деревянной лопатки, кромки которой обиты резиной.
Лоция- раздел судовождения, изучающий судоходные условия океанов, морей, озер, водохранилищ, рек, их навигационные особенности и принципы использования карт и навигационных пособий. Лоция делится на морскую и речную, на общую и специальную.
Лоцман- специалист по проводке судов в пределах порта, на подходах к нему или между портами, хорошо знакомый с местными условиями навигации.
Льяло – водосборный колодец, в который поступает трюмная вода.
Люк – вырез в палубе для сообщения с нижерасположенными помещениями. По назначению люки подразделяются на входные (для входа в помещение с палубы), грузовые и световые; как правило, оборудуются комингсами.
Лючины – прочные деревянные разъемные щиты из досок, служащие для закрывания грузовых люков на судах старой постройки. Для обеспечения водонепроницаемости на лючины накладывают несколько слоев брезента.
М
Мазут – темная густая жидкость с резким специфическим запахом, являющаяся остатком нефти после удаления из ее состава бензина и керосина. На кораблях используется в качестве топлива для паровых котлов.
Маломерное судно – 1. Судно, длина которого менее семи метров. 2. Любое гребное судно.
Манильский трос – трос из манильской пеньки – волокон дикорастущего банана. Мало намокает и не тонет в воде, быстро сохнет.
Марка грузовая – знак на обоих бортах судна для обозначения минимальной высоты надводного борта, которую может иметь судно при различных условиях плавания.
Маркизова лужа – ироническое название части Финского залива близ устья Невы, связанное с одним из командующих русского Балтийского флота в ХІХ веке, французским эмигрантом маркизом де Траверсе; под его командованием эскадра никогда не выходила в море дальше Кронштадта.
Мат – коврик из пеньки. По способу изготовления маты бывают плетеные, шпигованные и тканые. Применяются на судах для заделки пробоин, тушения пожаров, а также для поддержания чистоты на палубе.
Мателот – соседний корабль в строю. В зависимости от положения именуется передний, задний, правый или левый мателот.
Машинное отделение – отсек судна для размещения главных двигателей с обслуживающими их вспомогательными механизмами.
Мгла – уменьшение видимости за счет наличия в атмосфере пыли, дыма, гари.
Мерная линия – участок прибрежной акватории, оборудованный системой створов и проведения испытаний корабля, судна.
Мертвая зыбь – волнение моря, наблюдаемое при полном безветрии.
Мертвый якорь – металлическая или железобетонная отливка большой массы, служащая для удержания на месте с помощью якорной цепи или троса швартовых бочек плавучих маяков, бакенов.
Мидель- шпангоут – теоретический шпангоут, проходящий посередине длины корпуса судна.
Минута молчания – международный период молчания, трехминутный промежуток времени от 15 до 18 мин и от 45 до 48 мин в течении каждого часа, когда радиотелефонные станции морской службы прекращают передачу и работают на прием на частоте 500 кГц. В эти периоды можно передавать только сигналы бедствия, тревоги, срочности и безопасности.
Мираж – оптическое явление в атмосфере, при котором в воздухе появляется изображение реально существующего удаленного предмета в искаженном, иногда в перевернутом виде.
Мол – оградительное гидротехническое сооружение для защиты портовой акватории, оборудования и судов от действия волн.
Моретрясение – подводное землетрясение с эпицентром на дне моря или на суше, но вблизи от морского берега. Моретрясение часто сопровождается цунами, опасными для прибрежных районов и судов.
Мористее – выражение, указывающее на то, что какой-либо корабль или предмет находится дальше от берега, чем другие.
Морская болезнь – болезненное состояние организма, вызываемое качкой и сопровождающееся тошнотой и общей слабостью. Большинство моряков привыкают к морю и не страдают морской болезнью. С прекращением качки признаки морской болезни быстро исчезают.
Моряк – человек, профессией которого является служба в военно-морском или торговом флоте.
Мостик судовой – огражденная часть палубы верхних ярусов надстроек. Используется для размещения постов управления, наблюдения и связи. Различают по назначению – ходовой, навигационный, сигнальный, дальномерный и другие; по месту расположения – носовой, кормовой; по степени защищенности от воздействия внешней среды – открытый, закрытый, полузакрытый. Ходовым мостиком называют всю палубу рулевой рубки, а ее открытые площадки по бортам от рубки – крыльями ходового мостика. Крыша рулевой рубки образует навигационный мостик. На ходовом и навигационном мостиках располагают основные посты управлением судна.
Мусинг – утолщения (кнопы), сделанные на тросе, служащие опорой для рук и ног при лазании по нему.
Мушкель – деревянный молоток с овальным вырезом, применяемый при такелажных работах.
Н
«Нечист якорь» – доклад наблюдающего за подъемом якоря в случае, если якорь поднимает какой-либо предмет – трос, кабель и т.д.
Набережная – ограждающее или защитное сооружение вдоль береговой полосы.
Набивать трос – выбирать слабину, туго натягивать какую-либо снасть. Набивать ванты – натянуть их втугую.
Наветренный борт – борт, в который дует ветер. Противоположный ему – подветренный борт.
Навигация – раздел судовождения, рассматривающий вопросы: выбора оптимального пути судна, методы проводки судна по избранному пути, методы и средства контроля за его положением, возможными изменениями навигационной обстановки и гидрометеорологических условий в период плавания, оценки точности определения места судна.
Надраить – 1.очистить (начистить) что-либо. Например – надраить медные предметы; 2. натянуть снасть втугую.
Надстройка – любое закрытое помещение на судне, расположенное выше верхней палубы, идущее от борта до борта.
Найтов – судовая снасть, используемая для закрепления предметов оборудования и снабжения, а также штучных грузов в трюмах и на палубе. Найтов делают из стального троса и оснащают, как правило, талрепом.
Накат – бурное продвижение волны прилива. Накатом также называют прибой.
Наутофон – электроакустический прибор для подачи судам сигналов резкого высокого тона во время тумана.
Не держит якорь – состояние, при котором корабль, отдавший якорь, продолжает дрейфовать под действием ветра, волн или течения.
Нок – оконечность всякого горизонтального или наклонного рангоута.
Норд-вест – северо-запад.
Норд-ост – северо-восток.
Нотис – извещение капитана зафрахтованного судна фрахтователю или его агенту о предполагаемом времени прибытия судна.
О
«Отваливай» – команда, подающаяся при отходе шлюпки от трапа, пристани, борта корабля.
«Отдать якорь» – команда, подаваемая при постановке корабля, судна на якорь.
Обвес – парусиновый занавес, прикрепленный к леерным стойкам сигнальных, дальномерных и прочих мостиков для защиты от ветра и брызг.
Обрезать нос (корму) – пройти кораблю (шлюпке) на минимальном расстоянии от носа и кормы другого корабля.
Обух – болт, имеющий вместо головки неподвижно закрепленное металлическое кольцо или проушину для крепления талей, канифас-блоков, соединительных скоб.
Оверкиль – неудачный поворот или другой маневр, окончившийся перевертыванием шлюпки или судна вверх килем.
Огни святого Эльма – электрический разряд в атмосфере в виде светящихся пучков или шаров. Моряки часто наблюдали эти огни на реях и стеньгах своих парусников при плаваниях в тропических широтах.
Огон – петля на конце каната, которая при швартовке судна надевается на тумбу или другое береговое швартовное устройство.
Одерживать – уменьшать скорость отклонения судна от курса путем перекладки руля.
Опасное расстояние – расстояние, ближе которого кораблю опасно подходить к какой-либо навигационной опасности – рифу, банке.
Отбивать склянки – ударять в судовой колокол (рынду) положенным числом ударов согласно судовому времени.
Отвалить – отойти катеру или шлюпке от пирса и борта корабля.
Отлив – изменение уровня воды от полной до малой воды.
Отстаиваться – ожидать, стоя на якоре или на швартовых, в порту, бухте или на рейде благоприятных условий для выхода в плавание.
Ошвартовка – подача швартовых концов и подход судна к причалу.
П
Пайол – съемный деревянный или металлический настил, предохраняющий днище трюмов от повреждения.
Пал – тумба чугунная, каменная, железобетонная на берегу или молу за которую заводят швартовы судов, кораблей.
Пандус – пологая наклонная плоскость между палубами судна для проезда безрельсового транспорта.
Панер – положение якорной цепи при ее выбирании, когда судно подтянулось к якорю и цепь стала уже почти вертикально, но якорь от грунта не отделился.
Пеньковый трос – растительный трос, изготовленный из волокон конопли. Может быть смоленным и не смоленным.
Пересыпь – естественный вал из песка и гальки, отделяющий залив или лиман от открытой части моря или озера.
Пирс – двусторонний причал, расположенный внутри акватории порта перпендикулярно или под углом к берегу.
Плаз – помещение на судостроительном предприятии с гладким полом, на котором в натуральную величину вычерчивают теоретический чертеж судна.
Плашкоут – плоскодонное плавсредство для перевозки грузов при помощи буксиров. Имеют упрощенные обводы, используются в качестве перегрузочных средств на рейдах.
Подволок – потолок в помещениях корабля, судна.
Понтон – судно упрощенной формы, которое служит основанием для морских кранов и других вспомогательных плавсредств.
Потравить – ослабить, отпустить несколько конец, снасть, якорный канат.
Принайтовить – закрепить, привязать, скрепить найтовым.
Причал – гидротехническое сооружение порта, предназначенное для швартовки судов, их стоянки во время погрузочно-разгрузочных работ, посадки и высадки пассажиров и других портовых операций.
Р
Рангоут судовой – деревянные или металлические изделия парусного вооружения кораблей – мачты, стеньги, реи, гафель. Предназначен для постановки и несения парусов, флагов, сигналов. На современных надводных судах рангоут служит для установки антенн, судовых огней, крепления грузовых стрел, подъема сигналов.
Расхождение – маневр прохождения судна относительно другого при встречном движении.
Ревущие сороковые – область Мирового океана в районе 40°юш, где преобладают устойчивые сильные западные ветры со скоростью 7-13 м/с.
Редан – уступ на днище корпуса быстроходных судов. Уменьшает сопротивление воды при движении.
Риф – 1.мель или банка с каменным или коралловым грунтом, опасная для плавания; 2.ряд продетых сквозь парус завязок – риф-сезней, при помощи которых можно рифить паруса.
Рифить паруса – уменьшать площадь парусов с помощью раф-сезней.
Ровный киль – положение корабля на воде без дифферента, то есть осадка носом и кормой одинакова.
Рубка – надстройка на палубе, имеющая ширину меньше ширины судна.
Румб – единица угловой меры, равная 1/32 части окружности, то есть 11/4°.
Рым – металлическое кольцо.
Рында – судовой колокол.
Рыскливость – свойство судна произвольно отклоняться от курса под действием небольших случайных возмущающих сил при прямом положении руля.
Рябь – небольшие неправильной формы волны, возникающие на поверхности воды в результате первого удара ветра.
С
Салага – молодой, неопытный моряк. В основе слова «салага» лежит название острова Алаг (группа Соловецких островов в Белом море), где при Петре І проходили обучение морскому делу будущие моряки. Когда молодого матроса, пришедшего на корабль, спрашивали: «Откуда ты?», – он отвечал: «С Алага». В дальнейшем от частого употребления ответ стал восприниматься как одно слово.
Скула – место перехода от днища к борту судна.
Слабина – обвислость, провисание, излишек не туго натянутой снасти. Выбрать слабину – не тянуть снасть, а лишь подтянуть ее провисание. Дать слабину – ослабить снасть, чтобы она обвисла.
Слеминг – явление удара днищевой части носовой оконечности корпуса о воду в процессе продольной качки судна при его движении на встречных волнах.
Слип судовой – продольный наклонный участок верхней палубы в кормовой оконечности промыслового судна. Служит для подъема из воды на палубу судна трала с уловом.
Смычка – часть якорной цепи, состоящая из нечетного числа звеньев, длиной 25-27 метров. Соединяется с другими смычками соединительными скобами, благодаря чему при повреждении можно заменить только одну смычку, не меняя всей якорной цепи. Смычка, которая крепится к якорю, называется якорной, а к судну – коренной.
Снос судна – отклонение судна от избранного курса под влиянием течения.
Сорлинь – линь, идущий на шлюпках с навесным рулем от передней части пера руля к транцу и служащий для удержания руля, если он почему-либо соскочил с петель.
Спонсон – участок верхней палубы, выступающий за линию борта корабля. На кораблях броненосного флота на спонсонах размещались орудия малокалиберной артиллерии.
Срубать (срубить) – убрать, завалить, снять. «Срубить мачту» – убрать поставленные на шлюпке мачты.
Стандерс – опорная конструкция в виде литой стойки для установки съемных грузовых балок, шлюпбалок, трапбалок. Прикрепляется к палубе.
Стапель – площадка для постройки судов. В зависимости от способа спуска корабля на воду может быть ровным или иметь наклон.
Стеньга – рангоутное дерево, служащее продолжением мачты судовой и идущее вверх от нее.
Степс – деревянное или стальное гнездо, в которое вставляется мачта своим шпором-основанием.
Стоп-анкер – самый тяжелый из вспомогательных якорей корабля (около 0,5 массы станового корабля). Как правило, отдается в помощь становым якорям во время шторма. Применяется также для стягивания судна (корабля) с мели.
Судно – плавучее сооружение, имеющее водонепроницаемый корпус и предназначенное для перевозки грузов и пассажиров, для водного промысла, добычи полезных ископаемых, спортивных соревнований, проведения научных исследований, а также плавсредства, зачисленные в состав ВФМ и носящие флаг вспомогательных судов либо флаг аварийно-спасательных судов.
Судно на ходу – любое судно, если оно не стоит на якоре, не ошвартовано к берегу, причалу и не стоит на мели.
Судовая роль – список лиц экипажа судна.
Судовое вооружение – оснащение судна необходимым рангоутом и такелажем.
Судовождение – прикладная наука, изучающая теоретические и практические вопросы, связанные с выбором оптимального пути судна в море и обеспечением точного следования избранным путем.
Т
«Так держать» – команда, даваемая рулевому, по которой он обязан держать корабль (судно) на том курсе, на котором он лежит в момент отдачи приказания.
Тальман – лицо, ведущее учет груза при погрузке на судно или выгрузке с него.
Тетива – боковая доска или боковина у трапа корабля (судна). К тетиве крепятся ступеньки трапа.
Тифон – специальная установка на маяках для подачи во время тумана звуковых сигналов, предупреждающих суда об опасности.
Топ – верхний конец всякого вертикального рангоутного дерева – мачты, стеньги.
Топенант – снасть бегущего такелажа для поддержания ноков рей, гиков.
Топрик – канат, соединяющий ноки стрел шлюпбалки.
Траверз – направление, перпендикулярное курсу судна или диаметральной плоскости судна.
Травить – ослаблять снасть, например шкот, швартов. Травить через кнехт, утку – перепускать снасть осторожно, понемногу, задерживая. Травить якорную цепь – выпустить помалу через якорный клюз за борт.
Транец – 1) плоский срез кормы у кораблей, судов. 2) концевое плоское образование кормы всех шлюпок, кроме шлюпок вельботного типа, у которых нос и корма имеют острые образования.
У
Утка – специальная двурогая отливка или поковка, служащая для крепления на ней канатов.
Устав морской – свод правил, определяющих порядок службы на судах (кораблях), права и обязанности членов экипажа, служебные взаимоотношения между ними, организацию обеспечения.
Ф
Фалинь – носовой и кормовой концы на шлюпке, служащие для ее привязывания.
Фалреп – канат, заменяющий поручни у забортных трапов.
Фалы – снасти для подъема флагов и вымпелов, постановки прямых парусов и других рангоутных деревьев.
Фальшфейер – тонкая бумажная гильза, наполненная пиротехническим составом, имеющим свойство гореть ярким огнем одного из трех цветов: красного, зеленого или желтого.
Фертоинг – один из способов стоянки на двух якорях, при котором корабль в любом положении при разворачивании находится между якорями. Стоянка фертоингом применяется там, где имеются сильные приливы и отливы, меняющиеся ветры.
Фиорд – морской залив, в большинстве случаев глубокий, узкий, извилистый и намного вдающийся в материк.
Флагдук – особый сорт шерстяной ткани, из которой шьют флаги.
Флаги расцвечивания – флаги военно-морского свода сигналов, поднимаемые на кораблях и судах ВМФ в торжественных случаях. На судах морского флота Украины в качестве флагов расцвечивания, используются флаги Международного свода сигналов.
Фланелевка – рубаха из темно-синей фланели с вырезом на груди, носимая матросами и старшинами.
Флот – совокупность судов определенного назначения – военный, торговый, промысловый, китобойный, рыболовный.
Флюгер – прибор для определения направления и скорости ветра; состоит из металлической пластины со стрелкой, вращающейся на вертикальной оси и поворачивающейся по ветру.
Фок-мачта – передняя, первая от носа мачта на судах с тремя и более мачтами.
Форменка – белая полотняная рубаха с синим воротником и такими же наливными обшлагами. На воротнике и на обшлагах имеются три белые полосы. По легенде они введены в память о трех победах Российского флота: у Гангута (1714), Чесмы (1770) и Синопа (1853). В действительности такой воротник появился в 1851 у гребцов корабельных шлюпок (в 1-й дивизии одна полоска, во 2-й – две, в 3-й – три). В 1881 три белые полоски введены на воротничках матросов и старшин всего флота.
«Фофан» – один из видов гребных шлюпок, предназначенных для массового катания.
Фрахт – плата за перевозку груза морем.
Фумигация – химическая обработка трюмов судов, портовых складов и грузов с целью уничтожения вредителей.
Х
Ходовые испытания судов – технологический этап приемосдаточных испытаний. Целью ходовых испытаний является проверка спецификационных параметров и режимов работы оборудования – ГЭЦ, рулевого и якорного устройств, средств навигации, гидроакустики и радиосвязи, а также мореходных качеств судна. Подписание приемного акта производится после устранения недостатков, выявленных приемной комиссией.
Ц
Цементный ящик – приспособление для заделки небольших пробоин или трещин в корпусе судна.
Цепной ящик – подпалубное помещение в носовой части корабля (судна) для размещения, крепления и хранения якорной цепи.
Ч
Чайка – речное гребное судна запорожских казаков XVI – XVII веков, приспособленное для морских походов. Чайки несли 12-15 пар весел, съемную мачту высотой до 4 метров с прямым парусом, который ставили при попутном ветре. Длина чайки до 20 метров, ширина – 3-4 метра, экипаж– 50-70 человек. На борту имелся запас оружия и провианта. Вооружение: от 2 до 6 легких пушек (фальконетов).
Челн – лодка, выдолбленная или выжженная из целого ствола дерева, реже – изготовленная из коры и приводилась в движение шестом либо веслом.
«Человек за бортом» – команда, подаваемая на корабле (судне) при обнаружении человека за бортом. Экипаж принимает все меры к спасению упавшего за борт.
«Черпать бортом» – принимать воду бортом при больших размахах во время качки.
«Чист якорь» – доклад с бака на мостик судна (корабля) при съемке с якоря. Доклад делается, как только якорь покажется из воды, и означает, что якорь при подъеме не зацепил за якорную цепь, за подводный кабель и так далее.
«Чисто за кормой» – доклад с кормы при съемке судна (корабля) со швартовых. Доклад делается перед дачей заднего хода и означает, что за кормой нет плавсредств, плавающих предметов и других опасностей.
Чистый горизонт – понятие означает, что на горизонте не наблюдаются суда, корабли, плавающие предметы и низколетящие летальные аппараты.
Чтение карт – умение понимать все надписи, условные обозначения на карте и ясно представлять местность, рельеф дна и всю навигационную обстановку на море.
Ш
Швартовная бочка – плавучее швартовное устройство, устанавливаемое на рейде или в месте якорной стоянки судов.
Швартовы – тросы, при помощи которых судно швартуется к причалу, другому судну.
Швартовые испытания судна (корабля) – этап испытаний судна; проводятся у стенки завода. На них проверяется качество монтажа, работа всех механизмов, систем, устройств, условия их обслуживания перед выходом на ходовые испытания.
Шельф – мелководная материковая отмель, являющаяся прибрежной зоной океанического дна.
Шквал – резкое кратковременное усиление ветра, сопровождающее изменениями его направления.
Шкентель – конец, служащий для подъема грузов стрелой.
Шкерт – тонкий, окружностью меньше 12 мм, конец троса.
Шлаг – один оборот троса вокруг баллера шпиля, кнехта.
Шлюз – сооружение для подъема или опускания судов с одного уровня воды на другой.
Шпигат – отверстие в фальшборте или палубе для стока воды.
Штилевать – попасть в полосу штиля, то есть безветрия.
Штормовать – длительно выдерживать шторм. Суда уменьшают ход, а для уменьшения бортовой качки выбирают курсы против волны или по волне.
Шторм-трап – веревочная лестница с деревянными ступеньками, опускаемая по наружному борту судна для подъема людей из шлюпки на судно и спуска с него.
Э
Экипаж судна – коллектив людей, обслуживающих судно под руководством капитана и внесенных в судовую роль.
Эллинг – производственное здание, сооруженное под сухим или наливным доком, наклонным или горизонтальным стапелем. Предназначено для защиты работающих от неблагоприятных климатических условий.
Я
«Якорь к отдаче изготовить» – команда, по которой назначенный по расписанию личный состав готовит корабль к постановке на якорь.
Якорная стоянка – остановка судна в море, на открытом, закрытом рейде порта с отдачей одного или двух якорей.
Якорная цепь (якорный канат) – цепь для соединения судна с якорем.
